有轨小火车车子起步时，应选用1挡发展，不适合用2挡发展，以防离合因负载过大而导致多余的毁坏。在行车全过程中，应依据实时路况，车速和发动机的转速比，立即挑选相对的档位，不可以某一低速档挡长期行车。除风险状况外，防止忽然猛踩制动，尤其是在头一个300Km(或20工作中钟头）内。加热显示灯未灭掉时，禁止运行发动机。发动机启动禁止脚给油，以保证 待速运行，并让发动机待速运行4~五分钟，确保相对的机油压力，充足润化涡轮增压，防止其因润化欠佳而毁坏。

当发动机不可以稳定运行时，应立即换入低速档挡，以防发动机负载。

为防止发动机以较高速旋转长期运行，应立即换入髙速挡，有利于减少耗油量及噪音。仅YLG-30C型商品上武器装备有副变速箱，具备髙速和低速档两个档位。副箱的高、低速档档位转换应用手阀操纵汽缸完成，须在车子终止情况下，维持发动机待速运行，踩住离合踏板,转动手控阀,开展高低速档转换实际操作。

有轨小火车发动机长时间负荷运行后，歇火前要待速运行3～五分钟上下，待增压机减温后才可以歇火，以防毁坏增压机或发动机。车轱辘运行时，不必经常点刹制动脚踏板，以防空压机储气罐内的空气压缩过多排出。标准气压减少,空气压缩填补不立即,而导致制动缓慢，制动特性下降。当火车下长坡时，应将变速箱换入低速档挡，运用发动机的輔助制动下坡路，不允许空档滑行行车。火车运行驶进、驶离转弯时，应保存充裕的车箱运行室内空间，并严控运行车速，尤其是驶离转弯时,应确保未节车箱始离转弯后，方容许提升车速，防止因车速过高、向心力过大而造成的车箱漂移状况。

在有轨小火车运行中，应随时随地观查路面情况，有效操纵车速，防止应用应急制动的方法降速乃至泊车。本机器设备以火车方式运行，每火车车厢的安装情况和制动特性不太可能完全一致，在应急制动时，很有可能发生环形、层叠、漂移的状况。故标准容许的状况下，髙速运行时防止开展应急制动。每火车车厢须依照要求的安装总数开展安装运行。人数统计时，每名未满十八岁少年儿童也按一人记数。未节车箱设定的专职安全员座席，为安全驾驶人员的专用型座席，请不要用以经营。