轨道小火车是全游资源最丰富的产品，根据旅游资源分布，点多线长的实际，省加大了不同规模、不同地域旅游资源的整合力度，以线串点，以点带面，以建设一流旅游目的地为目标，项目区在全省乃至全国旅游界引起了强烈反响，游客量迅速增长。

轨道小火车作为景区的特色交通工具，在承担客运功能的同时，自身也是一种重要的旅游吸引物。轨道小火车能够整合景区的多个景点，尤其对于规模大的景区，轨道小火车是提升各景点交通可达性的有效工具；轨道小火车沿途的旅游景观设计丰富且富于变化，移步换景，给游客视觉饕餮大餐；轨道小火车沿途可设风景观光站，风景观光站除配备必要的旅游设施外，还可设有丰富多彩的旅游活动和项目；轨道小火车可与其他交通工具有效配合，有效组织景区的交通体系，实现景点间的无缝对接。

轨道小火车能有助于游客进一步了解景区文化，宣传景区，加快景区旅游发展速度，助力全面小康。同时项目建设实施将发挥道路的网络效应，进一步充实路网系统，完善区域配套设施。本项目建设就是在此背景下提出的。

旅游开发公司向我司询问观光火车造价的问题。对此我也想大家普及一下轨道小火车的一个结构造价分析。我们都知道火车是在轨道上跑的，那边火车实际就分为轨道部分和火车机车部分。我们轨道小火车也是同理，那么观光火车的造价是怎么就算呢？轨道工程按照轨道小火车厂家的算法是只包括轨道工程材料以及轨道施工。但是轨道工程的施工是有前提的那就是道床（又叫路基），需要修整到观光火车的运行标准。

就拿我们轨道小火车厂家常做的轨道小火车规格来说，轨道小火车路基施工标准，火车线路的路基不能超过4%，转弯曲线不能小于15m。这个路基的修整的造价就需要看火车运行线路的施工难以程度了，想平原地带有些景区基本没有什么坡度，只需推平路基压实就OK了。这个属于路桥施工范畴，具体投资预算就需要这些单位估计。轨道工程的造价就需要看具体是路线长度以及轨道距离，一般600mm轨距的造价在68万/公里左右，具体看使用的材料核价。轨道小火车行业透彻的造价分析在这里火车部分的造价就基本上说不清楚了，因为车型的选择以及轨道小火车厂家的不同以及工艺，造价上有很大的区别。